Composto por uma peça central com base para guinchos de até 12000lbs, com encaixe para macacos Hi Lift e local para a placa.

Comporta os mais variados modelos de guinchos e pode ser usado com as ponteiras originais do Troller. Temos ainda 3 opções de ponteiras metálicas, reforçadas.

A ponteira curta é ideal para uso em trilhas pesadas e pode ser usada com pneus de até 40″.

A ponteira média tem design semelhante ao original, deixando um espaço livre até os para-lamas e também é um pouco mais curta. Possui um reforço extra, ligando ao chassi. Pode ser usada com pneus de até 37″.

A ponteira grande fecha a parte frontal, até os para-lamas. Possui um reforço extra, ligando ao chassi. Pode ser usada com pneus de até 37″.

Fabricado em chapas de 4,75 e 3,00mm.

Pintura epóxi.

Peça central na cor Cinza Londres (Troller).

Ponteiras nas cores Cinza Londres.

Instalação nas furações originais. Não necessita de furos extras.

Acompanha instruções de instalação e todos os parafusos necessários.

As ponteiras são removíveis e podem ser usadas com pneus de até 40″. Em duas versões de tamanho, sendo uma similar à original e outra com fechamento até a carroceria, abaixo das sinaleiras.

Conta ainda com uma saia reforçada, que contorna e protege o engate de reboque. Nessa peça temos também 2 suportes para manilhas.

Fabricado em chapas de 4,75 e 3,00mm.
Pintura epóxi.
Peça central na cor Cinza Londres (Troller).
Ponteiras nas cores Cinza Londres.
Instalação nas furações originais. Não necessita de furos extras.
Acompanha instruções de instalação e todos os parafusos necessários.

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A posição de montagem é cerca de 4cm acima do para-choque original, para otimizar ao máximo o ângulo de saída. Se usado com estepe na porta, acima da medida original (pneu 32″ ou maior) será preciso reposicionar o suporte do estepe. Para isso indicamos o nosso suporte regulável (PWR-5009) ou então a aquisição do modelo abaixo descrito (PWR-5017 ou PWR-5018).

Na versão com suporte para estepe, o para-choque ganha 3cm na profundidade, para comportar os reforços e o eixo do portão do estepe.
O suporte do estepe fica inteiramente preso ao para-choque, sem ligação com a carroceria. O suporte de estepe incorpora na parte traseira um encaixe para transporte do macaco Hi Lift.
O suporte pode ser centralizado, comportando pneus até 38″ ou descentralizado, comportando um estepe até 35″ e mais um suporte para galão de 20 litros. Conta também com regulagem de altura.
O suporte é fixado à um pino de aço com rolamentos blindados e uma tampa em alumínio na parte de cima, o que confere robustez e isenta de manutenção. Não é necessário ficar engraxando o pino. Conta com uma mola à gás que o mantém aberto e alivia o esforço da abertura e fechamento. O travamento é feito através de um grampo de pressão muito robusto, que conta com um batente de PU e contra-pino de segurança. Também há passadores de cadeado para o Hi Lift e galão.
Na parte de trás do estepe exitem ainda duas bases para antenas de rádio PX e PY.
Suportes e reforços em chapa de 6,35mm. Peça principal em chapa de 4,75mm.

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A Power Off  Road, mais uma vez, se fez presente na FENAJEEP, desta vez na sua 19ª Edição.

Juntamente com nosso parceiro comercial para a área de Porto Alegre-RS, a Atitude 4×4, levamos aos pavilhões da feira  dois ícones do fora de estrada brasileiro:  um  Troller T4 e um Jeep Wrangler Unlimited.

As viaturas tiveram as  suas suspensões modificadas pela Atitude 4×4, que também instalou nossa nova linha de acessórios em ambos.

Investindo no off road nacional, a Power Off Road, juntamente com outras grandes marcas, patrocinou o Troller oficial do Fórum 4×4 Brasil, equipando-o com nossa linha de produtos. Esse jipe fez sua primeira aparição nessa edição da Fenajeep, sendo um dos mais bonitos já expostos na Feira.

Marcando a forte presença dos nossos produtos havia, também nos pavilhões da Fenajeep, um Troller da Equipe Rota 4×4, equipado com para-choques da Power Off Road, com guinchos dianteiro e traseiro.

Agradecemos a todos clientes e amigos que nos prestigiaram nesse evento.

Modelo perfeito para substituir o original, agregando um belo design com a utilidade no off road.
Medindo 189cm de largura, para proteger até os paralamas.
Conta com engate de reboque embutido, suporte de placa recuado, com a iluminação igualmente embutida e bem protegida. Vem com um recorte no centro, para que a placa possa ser recolocada sem necessidade de cortar o lacre.
A tomada do reboque ganhou seu próprio espaço, ficando embutida e bem protegida.
Possui o rebaixo central para encaixe do estepe, encaixes para o macaco Hi Lift e um suporte de manilha no centro, acima do engate de reboque. As sinaleiras de neblina originais ficam embutidas.

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Suporte para macaco Hi-Lift ™. Afixado no suporte do estepe.

Possui regulagens para vários “off set” de rodas e local apropriado para instalação de cadeado. Permite afixar o equipamento  na vertical, horizontal e diagonal.

Furação de rodas 5×4,5″, 5×4,75″, 5×5″, 5×5,5″ e 6×5,5″ (Jeep Willys, Vitara, Samurai, F1000, Toyota, Troller, S10, Wrangler TJ e JK, Cherokee YJ, ZJ, WJ, etc).

Off set de 135mm a 215mm (lateral do pneu até o centro da roda, medido pela parte trás).

Atenção:

- o furo central da roda deve ter no mínimo 70mm de diâmetro

-  poderá não servir em macacos similares (Farm Jack)

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Modelo retangular, com as pontas mais curtas e curvadas, para uso com pneus grandes.

Possui suportes para manilhas, encaixe para Hi-Lift, faróis de milha embutidos e apoio para plataforma de guincho.

Muito robusto, feito para uso intenso, nas piores trilhas.

Fabricado em chapa de 4,75 mm de espessura.

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